鼠尾止索结 在船舶靠泊时控制系泊缆绳：它在将系泊缆绳从绞盘转移到缆柱时临时承受负载。此处描述的是双端版本。止索绳的中心固定在缆柱上——通常是缆柱底部的一个环。鼠尾止索结本身在开始双螺旋之前，先在系泊缆绳上打一个半结。

仅限演示：由于靠泊操作过程中的前甲板不适合随意拍照，这些照片是在海上拍摄的。我们等到船离开大西洋涌浪，在东行进入地中海较平静水域，并且晨光明亮地照亮左舷前甲板时才进行拍摄。系泊缆绳首先从锚链孔引出到绞盘，然后到缆柱。为安全和方便起见，缆绳未处于张紧状态。

十字捆扎扁带图片
（图片说明略）

绳结名称：
在工作甲板上，通常使用缩写名称“Stopper”。在技术出版物中，使用了几个名称，包括：系泊缆绳止索结；鼠尾止索结；鼠尾止索结；和 Rattail Stopper。此处选择了 Rat-Tail Stopper。阿什利描述了非常相似的十字捆扎扁带（《阿什利绳结大全》第299页，第1755号），它也采用了这种双螺旋。他还评论说：莎士比亚将这种捆扎方法（应用方式不同）称为“交叉绑腿”。

船舶前甲板图片
（图片说明略）

绞盘：
通常会有多个绞盘。这允许一些缆绳永久地保留在自己的绞盘上。然而，许多缆绳必须首先用共享的绞盘收紧，然后转移到一组缆柱上，以释放绞盘来收紧下一根缆绳。在这张拍摄于 Insignia 号船首系泊站的照片中，前部绞盘上已经有两根缆绳，右舷绞盘上有两根缆绳，左舷绞盘则部分被船体结构遮挡。

尺寸和力：
系泊缆绳的尺寸将随船舶大小而变化。然而，在游轮上，直径通常为2.5-3英寸（64-75毫米）或更大，断裂强度为三十到四十吨。当拉紧时，系泊缆绳中的力将达到数千磅。

材料：
如今，系泊缆绳通常由高模量聚乙烯（HMPE）制成，它会漂浮，从而降低缠绕螺旋桨的风险。它们也比尼龙弹性小得多，这降低了岸上和系泊站的“回弹风险”：当负载的尼龙缆绳断裂时，回弹的端头含有足够的能量致人重伤或死亡。即使使用 HMPE，仍然存在重大风险。

鼠尾选项：
单尾止索结可用于较轻的负载。使用单根绳索，在缆绳上打几个半结，然后是一段螺旋缠绕。然而，这里展示的双止索结技术似乎更坚固、更可靠，并且更不容易扭曲系泊缆绳。

系泊：
大型船舶通常使用多根缆绳停靠在码头旁。所有缆绳都从两个工作甲板引出，一个在船尾，一个在船首。通常，每个位置引出四根缆绳。然而，所有这些八根缆绳通常都是“双倍的”，因此两根缆绳分担每项任务。

浸入绳环图片
（图片说明略）

浸入绳环：
当缆绳加倍时，两根缆绳通常共用同一个系缆桩。此外，当两艘船紧靠在一起停泊时，来自两艘船的缆绳可能共用一个系缆桩。当这种情况发生时，浸入绳环允许先移除任一根缆绳。要浸入绳环，将第二根缆绳的绳环插接从下方穿过第一根缆绳的绳环插接向上，然后套过系缆桩。这项技术允许在必要时先提起第一根缆绳。如果没有这个预防措施，第一根缆绳的绳环可以被提起，但只能沿着第二根系泊缆绳上下滑动。

安全：
安全被非常认真地对待。受伤并不少见。站在正在被收紧或释放的缆绳附近，或者更糟的是站在缆绳上或绳环中，可能导致重伤或死亡。设备齐全的系泊站通常为绞盘操作员提供一个安全笼，以防止被回弹的绳端伤害——见第1-4帧。